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집계모형: 교통분석존(traffic analysis zone, TAZ)을 기반으로 한 모형비집계모형: 개별 통행자를 기반으로 한 모형4단계 교통수요 추정법 1. 통행발생Growth Factor modeling장래의 통행량이 현재의 통행량에 비례할 것이라고 봄 현재 통행행태가 장래에도 유지될 것이라고 가정하는 것은 곧 zone의 성장과 통행량 증가가 비례할 것이라고 보는 것이기에, 안정적인 성장 추세에 있는 도시에 적합함더보기자차가 있는 250개의 zone과 자차가 없는 250개의 zone이 있다고 하자. 두 집단의 average trip generation rate는 자차가 있는 경우 6.0 trips/day, 2.5 trips/day 이다. 미래에는 모든 가구가 자차를 소유한다고 할 때, 미래 통행량을..

macro: 하나의 node로 교차로 표현micro: 회전과 직진을 다른 link로 적용해 각 방향별 용량 및 통행저항 구분 가능Network 요소nodecentroidintersectioncordon station linkcentroid connectorhighway linkdummy link포함하는 정보: lengthtravel speed: free-flow speed 혹은 given flow level에서의 관측값capacity(pcu/hr)이 외 세부 정보는 network의 해상도에 따라 포함하기도 불포함하기도: type of road, 차선 수...zone 크기에 따라 link 세밀도 조정해줘야 함통행사람 통행차량 통행 = 사람 통행 / 점유율승용차 환산대수 통행 PCU목적 통행 linked t..

System?독립된 개체들이 하나의 그룹이 되어 기능하는 것core components: models, infrastructures, networks, flowsInteraction between transportation and activity system demand of transportationdemand curve of transport물론, generalized cost가 교통 수요를 결정하진 못함∵ 교통 수요는 목적지에서 발생하는 활동 양에서 파생되는 만큼 더 많은 요인들로부터 영향을 받기 때문price elasticity of demand가격 변화에 따른 수요의 변화, 접선의 기울기가 될 수도 구간의 평균 기울기가 될 수도 있을 것direct elasticity: A의 가격이 변했을 때, ..